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强化自主汽车供应链建设
 时间:2012-12-08 15:32:43 来源: 点击: 

随着汽车消费的逐渐升级,我国汽车市场已经成为国际化竞争最激烈也最集中的一个市场。而自主零部件企业在此期间所面临的压力注定越来越大,汽车产业供应链要如何建设才能促进前者进一步发展?针对这一话题,日前发布的中国汽车工业协会“2012汽车零部件行业年会的报告”作出了解答。

报告指出,国内车市的竞争加剧,自主零部件企业在其中又相对处于弱势。汽车供应链的现状必须加以改变,才能带动我国自主零部件企业提高竞争力水平。因此,对于如何加强我国自主供应链建设,报告给出如下建议:

第一,提高对供应链体系建设意义的认识。汽车产业要想由大变强,必须拥有强大的自主零部件产业才行。而没有适合自身特点的供应链体系,又是很难培养出高水平的自主零部件企业。所以,必须充分认识到发展自主供应链体系的重要性,其应成为国家发展汽车产业的重要战略,也应成为各汽车企业的重要战略。而且拉动本土相关产业的发展是发展汽车产业的主要目的,也是后者自身的重要任务,该项任务理应成为所有汽车企业的社会责任。

第二,重视基础,全面发展。发展自主汽车产业,必须建立自主的汽车供应链体系。作为全球最大的汽车生产国,完整的产业链协调发展已成为汽车行业可持续发展的必要条件。因此必须要重视基础,全面发展。

第三,借鉴国外发展经验,探索适应国情的供应链体系。事实上,各汽车强国和跨国汽车公司均有符合自身特点的供应链模式。欧美汽车企业在建立大批量生产模式的同时,建立了以自制为主的供应链模式;日韩汽车企业在其起步的过程中,建立的是通过合作共同发展的合作机制。两者虽然合作方式有所不同,但其供应商主要来自本土,与体系内的零部件企业的合作关系是互相依存的关系。因此,我国自主汽车零部件供应链体系即便还存在诸多问题,但也应尽快探索、建立适应我国国情的自主供应链体系。

第四,转变观念,加强上下游产业的合作。竞争越激烈,企业间越该探讨如何加强合作。目前,一些车企联合开发、产业链上下游之间的合作联盟及产学研结合等合作关系,就很值得提倡。联系到整车与零部件的关系,整车企业也应加强对零部件企业的带动和培养;零部件企业则应关注整车企业需求,不断提高自身能力,加强与前者的合作。

第五,建议政府加强政策引导。汽车产业供应链体系建设,是提高零部件竞争力的关键所在。政府应该加强政策引导,制定战略规划,对关键零部件、元器件、原材料等,尤其是跨行业的共同开发给与重点支持。而上下游产业共同努力,有计划、有步骤地突破我国汽车供应体系价值链高端领域的瓶颈,我国就会逐渐建成有竞争力的自主零部件供应体系。

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