连续多年的狂飙猛涨，将中国推向了全球第一大汽车市场的宝座。而今，“第一”的桂冠虽然仍在，但随着国内车市高增长的止步，其绚丽的光芒却明显黯淡了下来。

受刺激性政策退出，一线城市限行、限购等多重不利因素的影响，自2011年以来，我国汽车市场高速增长的步伐开始明显放缓。进入今年，汽车市场仍然延续了去年的低迷之态。1~10月，我国汽车产销量为1572万辆和1570万辆，同比增速仅为4.56%和3.56%。

严峻的市场形势使一个事实不容回避，那就是中国的汽车市场已经开始步入低速增长期。面对着微增长时代所带来的种种挑战，对于已经习惯于高增长的汽车行业来说，除了积极地调整战略以应对市场环境的变化外，也期待着政策层面能够释放出利好消息，来进一步拉动汽车消费。

近期成为各方关注焦点的新型城镇化，就让众多的汽车行业人士看到了希望的曙光。“种种迹象显示，新型城镇化将会成为政府未来几年着力推进的重点工作。这将为包括汽车在内的多个行业带来新的发展机遇，提供更大的市场空间。伴随着城镇化脚步的加快，二三线以及农村市场的汽车刚性需求有望被进一步激发出来，从而成为拉动国内汽车销量提升的新增长极。”一位行业分析师告诉记者。

新型城镇化进程加快

实际上，改革开放以来，城镇化就和工业化一起成为推动中国经济高速增长的两大主力引擎。在党的十七大明确提出“改善民生，加速中国城镇化建设，形成城乡一体化”的发展规划后，我国的城镇化建设的步伐随之明显加快。

经过多年的积累，我国的城镇化程度虽然得到了较大程度的提高，但与欧美、日韩等发达国家相比，城镇化建设仍处于发展的初级阶段。据相关人士介绍，在国际上，城镇化和工业化会有一个对应关系。一般来说，如果一个国家的工业化率达到40%，那么相对应的城镇化率也应该在75%左右。但在我国，虽然工业化率已经接近40%，但是城镇化率却仅有51%。“这一方面说明我国的城镇化程度还偏低，另一方面也表示我国的城镇化建设仍有相当大的发展空间。”上述人士指出。

为了进一步提升我国的城镇化水平，同时助推国内经济增长，刚刚结束的党的十八大，在对今后一段时期的国家大政方针和国家发展战略做总体部署时，也将城镇化作为了一项重要内容。

十八大报告中明确提出，要坚持走中国特色新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化道路，推动信息化和工业化深度融合、工业化和城镇化良性互动、城镇化和农业现代化相互协调，促进工业化、信息化、城镇化、农业现代化同步发展。

随后，国务院副总理李克强在会见世界银行行长金墉时又表示，中国已进入中等收入国家行列，但发展还很不平衡，尤其是城乡差距量大，差距就是潜力，未来几十年最大发展潜力在城镇化。而在日前召开的中共中央政治局会议上，“积极稳妥推进城镇化，有序推进农业转移人口市民化”同样成为未来扩大内需的政策要点之一。

在相关人士看来，目前，我国城镇化率与工业化发展水平之间有所背离，城镇化发展空间和必要性依然较大，需要能源、资源、建筑、环保、加工制造等领域的技术变革与科技创新。而此次中央集中释放出的这些政策信号表明，新型城镇化将成为新一届政府的重要政策着力点。

一位行业分析师告诉记者，城镇化对于助推经济增长有着极为重要的作用。统计数字显示，从1978年到2011年，我国经济规模的复合增长率近10%，同期城镇化率由17.9%升至51.3%。不仅如此，城镇化还是拉动内需、刺激消费的重要动力。有研究表明，城市化率提高1个百分点，将会拉动消费增长约1.6个百分点。“当前，我国正处于经济回调的压力之下，拉动经济、刺激消费将是新一届政府的首要任务。因此，他们对于城镇化的重视程度之高前所未有。预计明年新政府上任之后，大力发展小城镇将毫无悬念。而这将会推动我国的新型城镇化建设进一步提速。”该分析师判断说。

车市或可迎来利好

伴随着新型城镇化的推进和宏观经济的企稳，不少行业都将迎来新的发展机遇期。而汽车行业也当仁不让。

长江证券汽车分析师刘元瑞就认为，城镇化的进一步发展是汽车产业进一步发展的基础。因此，新型城镇化的加速将为我国的汽车产业带来新的重大战略机遇。“新型城镇化的提出，将使中国城市化发展的思路发生巨大的转变，由大力进行极化发展转变为网络化发展。这种思路转变将有效激发城镇的活力，并增加其居民交通出行的需求。因而，预计城镇汽车消费将随着小城镇化的推行而长期受益。”刘元瑞分析说。

这样的观点，也得到了安信证券分析师程定华的赞同。在他看来，一方面，汽车的使用将使小城镇星罗棋布的特点和效益得以彰显，有利于城市空间的优化布局；其次，随着农村人口进入城镇，对汽车的需求必定会有所上升；再者，汽车可以较好地辅助新型城镇化工业化建设，从而加快其发展速度。基于上述三方面的原因，汽车行业将从我国的城镇化进程中受益匪浅。

汽车行业和城镇化之间这种相互促进、共同发展的关系，也早已被一些历史经验所证明。据了解，城镇化进程的加快，不仅使城镇居民的人口比例逐年提高，还提升了居民的收入水平，促使消费不断升级。伴随这一过程，相关交通基础设施也日趋完善。这些都有利于激发潜在的汽车消费需求，从而拉动汽车销量的增长。

行业专家介绍，在城镇化发展到一定阶段之后，汽车消费需求就会呈现加速增长的态势。当居民人均收入超过5000元，且年均增速高于7%时，城镇居民家庭每百户汽车拥有量，将会以比收入增长高出几倍的增速递增。“1996年以来，国内汽车保有量开始呈现加速增长的势头。这在一定程度上，就是城镇化水平提高导致的消费升级所带来的结果。”该人士表示。

在为汽车产业的发展提供巨大市场空间的同时，城镇化进程的加快，还使国内汽车市场的格局发生重大变化。过去，一级市场是拉动汽车销量的主力军，而近年来，城镇化的发展带动了二三四级等市场的繁荣。这使得包括小城市、城镇、农村在内的新兴市场，成为汽车产业潜力巨大的增长点。相关统计显示，目前一级市场的汽车销量增速仅为8.1%，而二级、三级、四级市场的增速却高达27.6%、33.7%和36.0%。

而未来，随着国内城镇化进程的加速，二三四级市场的市场潜力将会得到更大程度的释放。在一级市场不断饱和的市场环境下，这些新兴市场不但会成为拉动汽车消费的有力保障，还将会成为未来国内车市持续增长的希望所在。

细分市场有望受益

正在为布局来年市场做准备的一汽解放安徽区域经理韩晓彬，对于政府加快城镇化进程的相关政策举措相当关心。

他告诉记者，随着未来新型城镇化战略的推进，国内固定资产投资增速将会提速。这对于去年以来需求持续低迷的重卡行业来说，无疑是一项重大利好。“相信城镇化进程的加速将在一定程度上刺激国内重卡需求的回升。但这种拉动作用究竟会在明年还是后年出现，目前还不好说。”韩晓彬坦言。

除了重卡之外，商用车行业内的其他细分市场，也有望在这一轮新型城镇化建设中得利。住房和城乡建设部城市建设司的相关领导日前就透露，随着城镇化进程的持续推进，从明年起国家将会陆续投入巨资，继续完善公共交通等基础设施。对于客车行业来说，这有望成为其未来发展的一大直接推动力。“一方面城镇化将使城市数量进一步扩容，从而带来了更大的城市公共交通需求。另一方面，城镇化的发展还将推动城乡统筹的快速推进，进而实现城乡客运一体化，带动农村客运市场的进一步繁荣。而上述两方面都将直接刺激客车的刚性需求，拉动销量的增长。”一位行业分析师判断。

此外，城镇化的发展还将带动城乡间货运规模的扩大，以及运输需求的不断升级。因此，城镇化进程的加速，还会刺激轻卡市场的增长。据了解，近年来，随着农民购买力的提高，轻卡替代农用车在不少地区开始成为大势所趋。未来，这种趋势还将会更加明显。“中国经济的发展特别是城市化进程的加快，将使大量用户弃农用车转而选择轻卡，从而使得轻卡市场的容量进一步扩大。”一位汽车分析师表示，当前，以中、低端轻卡为代表的经济型轻卡，占据着纯轻卡市场90%左右的份额。未来，这一细分市场的增长，将主要依赖农用车的替换需求。而在一些经济发达地区，其轻卡需求已经呈现出快速向中高端转移的趋势。这也就意味着，高端轻卡将会随着我国经济增长方式的转变及消费升级，在相当长一段时间内保持较快增长。