中国内燃机工业协会副秘书长魏安力

　　谢谢大家，谢谢主持人，几句简单的话，第一个是感谢，感谢丰沃人为我们打造中国现代百万增压器的企业，感谢主持人念的这么多企业，给自主品牌撑了气，如果你们不用，我们说半天也没有用，因为毕竟你们用了，我是感谢。第三个感谢是到场的16家媒体，感谢你们在今天这种去内燃机化的电动汽车时期能够应邀而来，毕竟我们这个产业是需要宣传的。前两天我去了海南、三亚，参加中国石油流通协会办的会，我去讲车动力的能源结构时，发现他们也质疑说内燃机不行了，我们经过加油站干什么，我们很多老师，你们的学生现在每年都要质疑报专业时报不报内燃机，我决定了，从我自己的需要开始，我挨个去讲去宣传，所以我的第一句话感谢，感谢在座的各位，感谢各位企业对我们自主品牌的支持。

　　第二句话就是感悟，感慨很深，为什么呢？就因为它七年，刚才王总说了，他是一个台阶一个台阶不断进步的，其实我说在六年前他累计也就20万台，今天一百万下线了，这不是一个台阶这是一个跨越，这个跨越的内涵很深，我希望以盖世汽车为代表的媒体，你们一会儿要写这个话题的时候，我希望你不要简简单单的说一个台阶一个台阶，要写出他这一百万台背后的内涵，一个内涵是丰沃人这六年在做什么，他们在挑战。自主品牌确实太难了，我想请媒体写报告的时候不要写简单的数字，你们要写到他的难点在哪。

　　第二个感概是背后深层次的感慨，在现在这么一个产业潮流当中，我不去评价电动汽车好坏，只是马上要实施双积分政策，而且动力电池方面后期涉及到回收成本的问题，所以我在想，我想请盖世汽车和媒体写到，这个活动是低调的简简单单，它背后是一批长期从事传统能源动力的内燃机企业，他们坚守在这个岗位上，从未停止过脚步，因为中国的汽车工业，没有走到天花板，距离发达国家还差得远，我们还有很多很多工作要做，有些甚至连认知都存在偏差，看看美国、欧洲的三大，看看世界的汽车工业，他们都在干什么？他们有多大的研发比重投入电动汽车和传统能源汽车？美国有个五菱工程商用车挑战50%的热效，中国现在也开始了，我们现在做增压器提高功率也在挑战热效，我想第二个感慨是我们还有很多工作没做好，弯道超车或者借道超车完全是一个数字高歌的口号，距离我们太远，我们应该重新审视。

　　第三个就是感慨，陈总说，他们未来要挑战三百万台，我说不够，中国未来还有两千万、三千万的发动机，还有混合动力，还有很多东西要挑战，你要去挑战五百万台、一千万台……如果还有三百万下线仪式，我还会来，还会来说一说，下一步我们还要做的工作，我想丰沃人把技术储备再往前走一步，把产能规划推进的同时，把我们的覆盖面、配套更多一点，你今天在中国，那你明天想不想到东南亚去？到“一带一路”的产业当中去？这个感慨就是希望丰沃可以走得更远、做得更好。

　　最后一个感慨是我跟花琳，我们两个应该都有这个感悟，这么多年来，燃油、增压、滤清、后处理、往复运动、四配套、旋转运动、缸盖曲轴连杆，润滑和机油的水泵，电机电器这么多的产品，我最头疼的就是增压器，增压器外国有3+2,3家独资，2家合资，中国有三大，后来加上北方天利，那么就算四大，我们还有三大基地，凤城基地、潍坊基地、无锡基地，现在加上一个宁波基地，出不了一个状元，真难。所以这么多年，大家看到还是这个结果，比如刚才看的天燕、富源、康悦，我们准备把这几个领域打造成百亿企业，增压器是最后的。

　　很欣慰今天能来这儿，这有一百万，接下来我希望你们去做二百万、三百万。最近有一个军民融合，总书记和常委批了要搞军用装甲车辆，丰沃也可以去挑战，我希望丰沃步子快一点，我不希望你们去跨越迈台阶，我希望你们是跨越式发展，最后就是给点希望，抓住质量，抓住运营的要求。大前天丰田在东京有个发布会，回答整个记者的提问，关于电动、轻混强混，传统能源，最后的结论是用户的需求就是丰田的发展方向。我们现在很多车厂把政府补贴当成企业发展方向，这个最终会害掉自己。丰沃走出来了，希望你走的要宽、内涵要深，所以我希望丰沃坚持前六年的艰苦，那个时候的艰苦创业是被人认知的艰苦，下面我希望你们再用六年的时间，艰苦的去走一种人才的储备、技术的储备、产品的储备，未来发展方向的积累，把这些再用五六年的时间积累沉淀，你就可以号称致力于世界增压器之林，可以在世界增压器领域里头昂首挺胸。三年以后，丰沃达到三百万台的时候，如果有困难，我找协会帮你做，就做自主品牌、民族品牌，就做中国汽车工业走出去之路，看丰沃脚下之路，谢谢。