新能源领域的“后进生”广汽本田终于向前迈了一步。

　　日前，广汽集团发布公告称，同意广汽本田新建新能源车项目，新建能源车项目计划总投资29.9亿元，预计产能达12万台/年。同时还同意广汽本田投资2.76亿元进行新能源车间的改造，项目完全建成后广汽本田的新能源产能将扩增17万台/年。

　　广汽本田兴建新能源工厂意味着，在工信部点名与双积分的“双压力”下，广汽本田终于坐不住了，开始了新能源领域的布局。

　　早在今年九月，广汽本田就被工信部点名——如果12个月以上没能生产新能源车，将撤销新能源车辆生产资质。

　　由于对“三电”技术没有突破性的研发，以及对电气化的市场预期不足，本田旗下新能源车型尚未发布。就目前来看，本田在国内只有雅阁与Inspire两款混合动力车型在售，而我国定义的新能源汽车包括纯电动、插电式混合动力和燃料电池三种车型。

　　这意味着，生产新能源车将是广汽本田迫在眉睫的“大事”。日前，高工电动车从国家工信部获取到了一组广汽本田世代PHEV车型的申报信息，该车定位为一款插电式混动紧凑型SUV，外观基于广汽传祺GS4 PHEV或EV车型打造而来，或为广汽本田保住新能源车辆生产资质的手段。

　　在广汽本田宣布建设新能源工厂的同时，本田在国内的另一家合资公司东风本田也在积极布局新能源车。2016年开始建设的东风本田第三工厂，将在2019年初正式建成投产，其初期产能为12万辆/年。东风本田官方透露，本田旗下的混动、插电式混动和纯电动车型将在该工厂生产。

　　按照本田全球规划，2025年前，本田将推出20款以上的电动化车型。到2030年，本田旗下电动化系列产品将占其全球汽车销量的三分之二，约为65%，其中，10%-15%销量来自纯电动车型，剩下的50%-55%的销量则将由混合动力车型和插电式混和动力车型贡献。