福特汽车将自动驾驶汽车的商业应用推迟一年。谷歌母公司Alphabet Inc。旗下自动驾驶子公司Waymo LLC不得不暂停在亚利桑那州的道路测试和叫车服务。优步最近以疫情为由宣布裁员3500人。而通用汽车也将关闭共享出行业务Maven。疫情期间由于社会隔离政策的实施，导致汽车共享和出行业务需求急剧减少。

 

　　不过，尽管全球各大汽车商因工厂关闭多周而损失数十亿美元，且许多经销商在疫情期间无法销售汽车，但它们对昂贵的电气化投资计划仍在继续，虽然这些投资尚未为创造营收。

 

　　汽车业普遍认为，电动汽车必须成为消费者的选择，电动动力系统是自动驾驶汽车和未来移动技术的基础。

 

　　总部位于华盛顿的全球管理咨询公司Guidehouse Insights首席分析师山姆?阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示：“电气化显然将成为全球各大车企的首要任务，而这也必须是首要任务。出于碳排放监管方面的原因，各大车企需要为欧洲、尤其是中国市场提供电动车，同时在一定程度上，也需要为北美提供这种车型。”

 

　　电动化也是一条比自动化技术更接近实现利润的技术，尽管Waymo和其他公司已经对自动驾驶汽车进行了小规模的商业部署。阿布萨米德此前预测，到2023年，全球将部署数千辆，到2025年将部署数百万辆自动驾驶汽车。但现在预测，全球到2025年将部署30万辆，到2030年将部署1300万辆自动驾驶汽车

 

　　“现实情况是，这项技术还没有准备好市场化。相比较之下，电动车技术已经准备好了。”阿布萨米德说道。

 

　　福特最近表示，由于新型冠状病毒疫情对改变消费者行为的影响，该公司将把其自动驾驶商业化服务的推出时间从明年推迟到2022年。

 

　　在疫情爆发期间，福特等暂停旗下Argo AI自动驾驶汽车公司的测试。目前，该公司在匹兹堡(Pittsburgh)重新开始了道路测试。匹兹堡是Argo AI进行道路测试的六个城市之一。

 

　　福特自动驾驶汽车公司发言人丹·皮尔斯(Dan Pierce)表示，尽管福特“一直计划建立和推出人员和货物运送服务”，但这家汽车制造商现在看到了“由于疫情大流行大致的出行方向向包裹运送的巨大转变”，“这也会影响我们的市场策略。”福特计划在2023年之前在自动驾驶业务上投资超过40亿美元。

 

　　“共享业务”受挫

 

　　通用汽车公司全球产品开发和采购负责人道格·帕克斯(Doug Parks)在2020年未来虚拟汽车研讨会上表示，新冠疫情危机可能会使人们远离拼车出行服务。但除了拼车，Cruise Origin自动驾驶汽车也可以用于包裹递送，而这可能会在危机后加速。

 

　　Cruise Origin是通用汽车、Cruise公司和本田汽车合作开发的一款没有方向盘和踏板的电动汽车。这是一款量产车型，将用于旗下自动驾驶共享汽车车队，可24小时提供服务，支持夜间驾驶。

 

　　阿布萨米德说：“我们将看到很多公司在短期内从自动驾驶出租车转向货物运输。人们对它的需求更大，而且这个问题也更容易解决。在疫情大流行的后时代，人们将不太愿意使用公共交通。”

 

　　Waymo在5月11日重新启动了在亚利桑那州的测试业务。该自动驾驶部门计划逐步恢复使用其Waymo One网约车服务为客户提供服务。

 

　　尽管Cruise已经裁员，但通用汽车表示，疫情对某些项目的影响微乎其微，包括Cruise Origin车型的研发。Cruise还没有公开确认Origin将会在什么时候上路，它也也没有为Bolt EV自动驾驶汽车设定一个新的部署日期。

 

　　新型冠状病毒疫情正在改变人们对公共交通的看法。而这也将影响通用汽车开发自动驾驶汽车的计划。在流感大流行期间，Cruise暂停了道路测试，直到它开始使用自动车队向旧金山需要食物的人运送食物。

 

　　通用汽车首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)在第一季度财报电话会议上向投资者表示：“我对Cruise在技术方面取得的进展感到非常高兴。我们正在不断突破一个又一个的里程碑，所以我对Cruise所发生的一切非常乐观。我看到了巨大的机会，所以我们的承诺……是坚定不移的。”

 

　　今年4月，通用汽车证实将终止Maven汽车共享服务。通用汽车对该业务进行了评估，决定将资源转移到利润和增长潜力更大的领域。在新冠肺炎疫情大流行之前，出行行业一直在苦苦挣扎，很大程度上是因为拼车业务不再能够引起用户的共鸣。

 

　　去年，Maven已经退出了8个无法产生维持服务所需需求的城市。福特汽车信贷公司去年秋天宣布，将向总部位于加州的汽车租赁应用Fair出售其汽车租赁服务Canvas。福特汽车公司去年也终止了出行业务Chariot。

 

　　与此同时，在底特律等部分城市运营的汽车共享网络Zipcar本月早些时候推出了“即时接入”(Instant Access)服务。该公司表示，新用户可以用智能手机接入汽车，并在加入后几分钟内开走汽车。

 

　　“电动化”坚定不移

 

　　尽管一些电动汽车项目出现了延期，但通用汽车一直表示其电动汽车项目包括GMC Hummer EV和凯迪拉克Lyriq EV受到疫情的影响很小。Hummer EV计划于2021年秋季首次亮相，将在底特律-哈姆特拉克(Detroit-Hamtramck)组装厂进行生产。通用汽车仍致力于与子公司Cruise LLC合作的自动驾驶项目，用电动自动驾驶汽车运送人员和包裹。

 

　　通用汽车负责电动汽车与自动驾驶的副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)表示：“我们的战略是一个纯电动的未来。我们希望实现零拥堵、零排放和零事故。当收入与以往不同时，我们不可能面面俱到……必须做出决定：我们将把注意力放在什么地方？我们正在全力推进电动汽车和自动驾驶汽车项目。”

 

　　此前有外媒报道，轻型雪佛兰Silverado、GMC Sierra卡车、GMC Terrain SUV、雪佛兰Equinox SUV、雪佛兰Traverse SUV、雪佛兰Bolt EV和Camaro跑车的更新发布会将会推迟。雪佛兰Corvette的改版也将推迟。

 

　　尽管由于自3月中旬以来工厂停产，雪佛兰Bolt EV电动车更新计划被推迟，但通用汽车并没有推迟其公开宣布的其他电动汽车计划。通用计划到2023年在全球生产20款电动汽车，而且通用仍计划实现这一目标。

 

　　莫里斯表示：“我们没有改变任何计划。我们基本上在尽一切可能来确保我们能准时完成或超前完成计划。我们希望能尽早发布电动汽车，所以我们正在全力工作。”

 

　　在新冠病毒大流行之前，通用汽车举办了一个电动汽车日，展示公司的电动汽车产品和新电池技术。新电池技术延长了电池的使用寿命，降低了成本，这是潜在买家最关心的问题。通用汽车正与合作伙伴LG化学(LG Chem)在俄亥俄州东北部建立一家电池电池制造厂。该工厂预计将于2022年初投产。

 

　　通用汽车首席执行官博拉在3月初的会议表示，公司计划在2025年之前投入200亿美元用于电动汽车和自动驾驶汽车的研发。负责电动汽车与自动驾驶的副总裁莫里斯表示，尽管疫情期间天然气价格低于2美元，但该公司并没有放弃对这一投资的承诺。汽车制造商强调，与电动汽车长期较低的使用成本相比，目前较低的汽油价格对消费者来说不那么重要：电动车不需要汽油，零部件也更少，这意味着在电动车的整个使用寿命中，维护也更少。

 

　　福特也坚持其到2022年投资115多亿美元的电动汽车计划。不过，受新冠疫情影响，福特汽车和位于普利茅斯的电动汽车初创企业Rivian汽车有限责任公司已经取消了为奢侈品牌林肯(Lincoln)开发一款全新的电动SUV的计划。但是林肯仍然计划交付一款电动汽车，福特和Rivian仍然致力于他们的合作伙伴关系。

 

　　福特计划在今年晚些时候推出其电动野马Mach-E和一款混合动力F-150皮卡。电动福特Transit预计将于2022年上市。这家位于迪尔伯恩(Dearborn)的汽车制造商还表示，将在几年内推出一款F-150电动汽车，不过还没有给出确切的发布日期。

 

　　菲亚特克莱斯勒(FCA)首席执行官麦明凯(Mike Manley)最近向投资者表示：“在欧洲，在乘用车方面，我们的发展完全在正轨上。”越来越多的监管要求，尤其是在欧洲，正在推动菲亚特克莱斯勒继续推进其产品组合的电气化。

 

　　麦明凯表示：“在这个时刻，我预计今年乘用车不会出现任何问题，因为我们推迟了一些项目，这些项目不包括那些对我们的合规做出重大贡献的车型……可能会有一周的下滑，但基本上是在我们预期的轨道上。”

 

　　这些车型包括电动菲亚特500城市轿车、插混Jeep Renegade和Compass SUV，以及几款目前正在开发的纯电动玛莎拉蒂。然而，在其商业业务方面，原计划于今年推出的菲亚特Ducato电动面包车正面临延期。

 

　　考克斯汽车公司(Cox Automotive Mobility)负责研发的副总裁利亚·马洛伊(Lea Malloy)表示，无论电动车销量短期内会出现怎样的下滑，但从长期来看，都有一个积极的发展轨道。

 

　　马洛伊表示：“推动这一趋势的是消费者开始对电动车产生兴趣……所以，再加上电动汽车驾驶起来更有趣，而且成本更低，在我看来，这是一种无需动脑的选择。”

 

　　随着消费者对电动汽车的兴趣日益浓厚，汽车制造商加强了他们的战略，潜在的客户正在表现出对目前的辅助驾驶水平感到满意的迹象。